Kothamangalam Cheriya Pally

Most Important Church in My Life

My Family

Pappa,Mammy and My Sister....

Kuttippuram Palam..

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

My Degree Life

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

Welcome to My website.

Saturday, 16 September 2017

വയനാട് ചുരവും കരിന്തണ്ടനും

വയനാട് ചുരവും കരിന്തണ്ടനും 

 


”താരശ്ശേരി ചൊരം…. ഹ… നമ്മട താരശ്ശേരി ചൊരമേ…” ഒരു തലമുറയെ ഒന്നാകെ ചിരിപ്പിച്ച ഡയലോഗ്. വെള്ളാനകളുടെ നാടെന്ന സിനിമയില്‍ താമരശ്ശേരി ചുരം പപ്പുവിന്റെ നാവിലൂടെ വെളിപ്പെട്ടപ്പോള്‍ കേരളക്കര തലയറഞ്ഞു ചിരിച്ചു. പക്ഷേ ആ ചിരിക്കു കാരണഭൂതമായ, പന്ത്രണ്ട് കിലോമീറ്റര്‍ നീളമുള്ള ഒന്‍പത് ഹെയര്‍പിന്‍ വളവുകളായി കിടക്കുന്ന ആ മലമ്പാതയില്‍ പുതഞ്ഞുകിടക്കുന്ന ഒരു വഞ്ചനയുടെ കഥ ഇന്നും പലര്‍ക്കുമറിയില്ല.

           ബ്രട്ടീഷുകാരുടെ ബുദ്ധിയില്‍ തെളിഞ്ഞ ഈ ചരിത്ര പാതയുടെ പൂര്‍ത്തീകരണത്തിന് സ്വജീവന്‍ നല്‍കിയ ഒരാളുണ്ട്- കരിന്തണ്ടനെന്ന ആജാനുബാഹുവായ ഒരു ആദിവാസി യുവാവ്. ഇന്നും ചുരത്തിന്റെ അവസാനമായ ലക്കിടിയിലെത്തുമ്പോള്‍അവിടെക്കാണുന്ന ചങ്ങല ചുറ്റിയ മരം മരം നമ്മോടു പറയുന്നതും കരിന്തണ്ടനെക്കുറിച്ചാണ്. ഏതോ ഒരു മന്ത്രവാദി ചങ്ങലയില്‍ ആവാഹിച്ച് ആ മരത്തില്‍ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കരിന്തണ്ടന്റെ ആത്മാവിനെക്കുറിച്ച്.


            കരിന്തണ്ടനെക്കുറിച്ച് ആധികാരികമായി പറയാന്‍ ഇന്നും എഴുതപ്പെട്ട ചരിത്രമോ രേഖകളോ ഇല്ല. ആെകയുള്ളത് കുറച്ച് വായ്‌മൊഴിക്കഥകളും ഈ പറഞ്ഞ ചങ്ങലമരവും അതിലുറങ്ങുന്ന കരിന്തണ്ടന്റെ ആത്മാവെന്ന സങ്കല്‍പ്പവും മാത്രം. കേട്ട കഥകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തില്‍ 1750 മുതല്‍ 1799 വരെയുള്ള കാലഘട്ടത്തിലാണ് കരിന്തണ്ടന്‍ ജീവിച്ചിരുന്നതായി കരുതപ്പെടുന്നത്. വയനാടന്‍ അടിവാത്തുള്ള ചിപ്പിലിത്തോട് ഭാഗത്ത് പണിയയെന്ന ആദിവാസി വിഭാഗത്തിന്റെ തലവനായിരുന്നു കരിന്തണ്ടന്‍.

             കോഴിക്കോട് തമ്പടിച്ചിരുന്ന ബ്രട്ടീഷുകാര്‍ക്ക് അതുവരെ അനന്യമായ ഒന്നായിരുന്നു വയനാട് വഴി മൈസൂരിലേക്കുള്ള മാര്‍ഗ്ഗം. സുഗന്ധവ്യജ്ഞനങ്ങളും മറ്റും സുലഭമായിരുന്ന വയനാടന്‍ കാടുകള്‍ കുറച്ചൊന്നുമല്ല ബ്രട്ടീഷുകാരെ മോഹിപ്പിച്ചത്. അതിനുമുപരി ശ്രീരംഗപട്ടണത്തെ ടിപ്പുവിന്റെ സാമ്രാജ്യം കീഴടക്കാനുള്ള മാര്‍ഗ്ഗമായാണ് അവര്‍ ഈ പാതയെ നോക്കിക്കണ്ടത്. പക്ഷേ അതൊരു സ്വപ്‌നമായി തന്നെ അവശേഷിച്ചു. പാതയ്ക്കു വേണ്ടി ഇറങ്ങിത്തിരിച്ച പല ഇംഗ്ലീഷുകാരും വന്യമൃഗങ്ങളുടെ ആക്രമണത്തിനിരയായതു മിച്ചം.

               വയനാടന്‍ കുന്നുകളുടെ അടിവാരത്ത് ആടുമേച്ചു നടക്കുന്ന ആജാനുബാഹുവായ കരിന്തണ്ടനെ കണ്ടതോടുകൂടിയാണ് ഈ സ്വപ്‌നത്തിന്റെ യാഥാര്‍ത്ഥ്യത്തിലേക്കുള്ള വഴി തുറന്നത്. കാടിന്റെ ഒരോ മുക്കും മൂലയും അറിയാമായിരുന്ന കരിന്തണ്ടന്റെ സഹായത്തോടെ ഇംഗ്ലണ്ടില്‍ നിന്നെത്തിയ എഞ്ചിനീയറുടെ നേതൃത്വത്തില്‍ പാതതേടി മുന്നേറി. അടിവാരത്തില്‍ നിന്നും ലക്കിടിയിലേക്കുള്ള ആ എളുപ്പവഴി കണ്ടെത്തിയപ്പോള്‍ ബ്രട്ടീഷ് സംഘത്തിന് സന്തോഷം അടക്കാനായില്ല. വയനാടന്‍ കാടിനെയറിഞ്ഞ കരിന്തണ്ടന്റെ സഹായത്തോടെ പുതിയൊരു ചരിത്രപാത അവിടെ തുറക്കുകയായിരുന്നു.



               പക്ഷേ വെള്ളക്കാരുടെ കറുത്ത മനസ്സില്‍ അപ്പോള്‍ മറ്റൊരു പദ്ധതി ഉരുക്കൂടുകയായിരുന്നു. കാലങ്ങളായി പരിശ്രമിച്ച് തോല്‍വി മാത്രം രുചിച്ച സൂര്യനസ്തമിക്കാത്ത സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ ഉടമകള്‍ക്ക്്, ഒരു സാധാരണക്കാരനായ ആദിവാസിയുടെ സഹായത്തോടെ ദക്ഷിണേന്ത്യയില്‍ പടയോട്ടം വ്യാപിപ്പിക്കാനുള്ള താക്കോല്‍ പാത തുറന്ന് കിട്ടിയത് അംഗീകരിക്കാനാകുമായിരുന്നില്ല. മാത്രമല്ല ഈ കണ്ടുപിടിച്ച പാത കരിന്തണ്ടന്‍ മറ്റാര്‍ക്കെങ്കിലും കാട്ടിക്കൊടുത്താലോ എന്ന ചിന്തയും ബ്രട്ടീഷുകാരെ അലട്ടി. ഒടുവില്‍ അവര്‍ തീരുമാനിച്ചു, ഈ പാതയ്ക്ക് കാരണക്കാരനായ കരിന്തണ്ടന്‍ ഇനി ജീവിച്ചിരിക്കേണ്ട.

                ശാരീരിക ബലത്തിന്റെ കാര്യത്തില്‍ കരിനന്തണ്ടന്റെ മുന്നില്‍ നിന്നു നേര്‍ക്കുനേര്‍ ഏറ്റുമുട്ടാന്‍ ഒരു വെള്ളകാരനും ധൈര്യമുണ്ടായിരുന്നില്ല. ഒടുവില്‍ അതിനുവേണ്ടി അവര്‍ തിരഞ്ഞെടുത്ത മാര്‍ഗ്ഗം ചതിയുടേതായിരുന്നു. ആദിവാസി ഗോത്രങ്ങളിലെ പണിയ വിഭാഗത്തിന്റെ തലവനായ കരിന്തണ്ടന്‍ തന്റെ അധികാര സ്ഥാനത്തിന്റെ അടയാളമായി ഒരു വള ധരിക്കുമായിരുന്നു. മറ്റുള്ളവരില്‍ നിന്നും കരിന്തണ്ടനെ മാറ്റി നിര്‍ത്തുന്നതും ഈഒരു അടയാളമായിരുന്നു. വളരെ പവിത്രമായി കരുതിയിരുന്ന ഈ വള ഉറങ്ങുന്നതിനു മുമ്പ് ഊരിവയ്ക്കുകയും സുര്യോദയത്തിനു ശേഷം കുളിച്ച് ഭക്തിയോടുകൂടി ധരിക്കുകയുമായിരുന്നു പതിവ്. കരിന്തണ്ടനെ വകവരുത്താന്‍ ബ്രട്ടീഷുകാര്‍ കണ്ടെത്തിയ മാര്‍ഗ്ഗവും ആ വളയായിരുന്നു.

                ഒരുനാള്‍ രാത്രി കരിന്തണ്ടന്‍ ഉറങ്ങാന്‍ കിടന്നപ്പോള്‍ ഊരിവച്ചിരുന്ന വള വെള്ളക്കാര്‍ കൈക്കലാക്കി. ഉണര്‍ന്നെഴുന്നേറ്റ കരിന്തണ്ടന്‍ തന്റെ അധികാരത്തിന്റെ ചിഹ്നമായ വള കാണാത്തതിനാല്‍ പരിഭ്രാന്തനായി. വള നഷ്ടപ്പെട്ട തനിക്ക് കുലത്തെ നയിക്കാനുള്ള അധികാരം നഷ്ടമാകുമെന്നറിയാവുന്ന കരിന്തണ്ടന്‍ മാനസികവിഷമത്തോടെ തളര്‍ന്നു വീണു. ഈ അവസരം വിനിയോഗിച്ച് വെള്ളക്കാര്‍ തങ്ങളുടെ തോക്കിന് കരിന്തണ്ടനെ ഇരയാക്കുകയായിരുന്നു.

                ചതിയുടെ ഇരയായി മരണപ്പെട്ട കരിന്തണ്ടന്റെ ആത്മാവ് ഗതികിട്ടാതെ ആ മേഖലയില്‍ അലഞ്ഞു. പലര്‍ക്കും ഭീഷണിയായി കരിന്തണ്ടന്റെ ആത്മാവിനെ ഒടുവില്‍ ഏതോ ഒരു മന്ത്രവാദി ചങ്ങലയില്‍ ആവാഹിച്ച് ലക്കിടയിലെ ആ മരത്തില്‍ ബന്ധിക്കുകയായിരുന്നുവെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു. ഇന്ന് അതുവഴി കടന്നു പോകുന്നവരാരും ലക്കിടിയിലെ ആ ചങ്ങല മരത്തിനെ വന്ദിക്കാതെ കടന്നുപോകാറില്ല.

                 ഒരു ചരിത്ര നിയോഗത്തിനുതന്നെ കാരണക്കാരനായെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്ന കരിന്തണ്ടന് ഈ ചങ്ങലമരമല്ലാതെ മറ്റൊരു സ്മാരകങ്ങളും ഈ വികളിലെവിലടെയും കാണാന്‍ കഴിയില്ല. പറഞ്ഞറിഞ്ഞുള്ള അറിവു വച്ച് പടിഞ്ഞാറെത്തറ അയ്യപ്പന്‍ എന്ന കലാകാരന്‍ കരിന്തണ്ടന്റെ ഒരു രൂപം തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്. വയനാടന്‍ ചുരത്തിന് കരിന്തണ്ടന്റെ പേരിടണമെന്ന വാദഗതിയും ഇപ്പോള്‍ സജീവമായി നില്‍ക്കുന്നുണ്ട്.

                  ഇനിയൊരിക്കലെങ്കിലും ഈ താമരശ്ശേരി ചുരം കയറുന്നവര്‍ ഒേന്നാര്‍ക്കുക- പപ്പുവിനെ മാത്രമല്ല, താമരശ്ശേരി മലമ്പാതയിലൂടെ മലയാള നാടിന് കിഴക്കിനെ കൂട്ടിയിണക്കിത്തരാന്‍ കാരണക്കാരനായ കരിന്തണ്ടനെയും.

 വയനാട് ചുരം :









Tuesday, 30 May 2017

കുതിരാൻ തുരങ്കം


മലയോളം ഭയം...
                  അഞ്ചു പതിറ്റാണ്ടു മുൻപ്... നവദമ്പതികൾ, അവർ തൃശൂരിൽ നിന്നു പാലക്കാട്ടേക്കു കാറിൽ യാത്ര ചെയ്യുകയാണ്. സമയം വൈകിട്ട് ഏഴു മണിയോടടുക്കുന്നു. കുതിരാൻ മല കയറാൻ തുടങ്ങുകയാണു കാർ. പെട്ടെന്ന്, സന്യാസി വേഷധാരികളായ രണ്ടു പേർ കാറിനു കൈകാണിച്ചു. മലയ്ക്ക് അപ്പുറത്തേക്ക് എത്തിക്കാമോ എന്നവർ വിനയത്തോടെ അഭ്യർഥിച്ചു. ദമ്പതികൾ അവർക്കു പിൻസീറ്റിൽ ഇടം നൽകി. കാർ പതിയെ മുന്നോട്ടെടുത്തു. അടുത്ത നിമിഷം.... കാറിനകത്തെ കണ്ണാടിയിലൂടെ പിറകിലെ ദൃശ്യം കണ്ട ഭർത്താവു ഞെട്ടിവിറച്ചു. പിൻസീറ്റിൽ ഇരിക്കുന്നവരുടെ ഭാണ്ഡക്കെട്ടിൽ മനുഷ്യന്റെ അറുത്തെടുത്ത വിരലുകളും കാതും കൈത്തണ്ടയും. മലയടിവാരത്തെ കൊള്ളസംഘത്തിൽപ്പെട്ടവരായിരുന്നു വേഷം മാറിയെത്തിയ അവർ. മുന്നിൽ പോയ ഏതോ പാവത്തിന്റെ സ്വർണം കൈക്കലാക്കാൻ കൈയും കാതും അറുത്തെടുത്തതാണ്. മനഃസാന്നിധ്യം കൈവിടാതെ യുവാവ് കാർ ഇരപ്പിച്ചു നിർത്തിയിട്ടു പറഞ്ഞു ‘ എന്തോ വണ്ടി മുന്നോട്ടു പോകുന്നില്ല, ഒന്നു തള്ളാമോ ’ കൊള്ളക്കാർ ഒട്ടും സംശയിക്കാതെ കാർ തള്ളാനിറങ്ങിയതും യുവാവ് കാർ പറപ്പിച്ചു വിട്ടു. അടുത്ത പൊലീസ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക്.
 
        ഇതൊരു വിശ്വാസമാണ്, മനസ്സിൽ പതിഞ്ഞ ഒരു വിശ്വാസം. കുതിരാൻ എന്ന പേരു കേൾക്കുമ്പോൾ തന്നെ മലയാളിയുടെ മനസ്സിൽ ഓടിയെത്തുന്ന പേടിപ്പിക്കുന്ന വിശ്വാസം. കാട്ടാനയും കാട്ടിയും പുലിയും ചെന്നായും മേഞ്ഞ കുതിരാൻ കാട്ടിൽ അവയെക്കാളേറെ മനുഷ്യനെ പേടിപ്പിച്ചത് അവിടം കീഴടക്കി വാണിരുന്ന അദൃശ്യ ശക്തികളായിരുന്നു. കാട്ടിലെ പാല മരങ്ങളിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കിയ യക്ഷികളാണ് മനുഷ്യരെ ചോരയൂറ്റിക്കൊല്ലുന്നതെന്നു നാടു വിശ്വസിച്ചു. ഇങ്ങനെ കൊല്ലപ്പെടുന്നവരെല്ലാം പ്രേതാത്മാക്കളായി അതേ കാട്ടിൽ വാസം തുടങ്ങി. ആ ആത്മാക്കളും യാത്രക്കാരെ പേടിപ്പിച്ചു കൊല്ലാൻ തുടങ്ങി. ഒരു ഘോരവനം നിറയെ കാട്ടുമൃഗങ്ങളും യക്ഷികളും പ്രേതാത്മാക്കളും.. സാധാരണക്കാരൻ ഭയക്കാതിരിക്കുന്നതെങ്ങനെ?
 
       പക്ഷേ ഈ യക്ഷിക്കഥയ്ക്കു പിന്നിൽ മറഞ്ഞിരുന്നത് കൊള്ള സംഘങ്ങളായിരുന്നു. കൊടുംകാടും മനുഷ്യന്റെ ഭയവും അവർ മുതലെടുത്തു. ഇരുട്ടിന്റെ മറവിൽ അവർ സഞ്ചാരികളെ വേട്ടയാടി. വാഹനങ്ങൾ തടഞ്ഞു നിർത്തി കൊള്ളയടിച്ചു, വധിച്ചു. അതെല്ലാം പ്രേതാത്മാക്കളുടെ പേരിൽ എഴുതിച്ചേർത്തു. സന്ധ്യ മയങ്ങിയാൽ കുതിരാൻ വഴി യാത്ര ചെയ്യുന്നതു ചിന്തിക്കാൻ പോലും കഴിയാത്ത അവസ്ഥ. പിന്നീട് മേഖലയിൽ എവിടെ കൊലപാതകം നടന്നാലും ജ‍ഡം ഉപേക്ഷിക്കുന്നതു കുതിരാൻ അടിവാരത്തായി. ഇവിടെ നിന്ന് അജ്ഞാത മൃതദേഹം ലഭിക്കുന്നത് പുതുമയല്ലാതായി. റോഡിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ കാരണം അപകടങ്ങളും മരണങ്ങളും ഏറി. അതോടെ കുതിരാനെച്ചൊല്ലിയുള്ള കഥകൾക്കു പഞ്ഞമില്ലാതായി. അതിൽപ്പെട്ടതാണു മുകളിൽ പറഞ്ഞ വിശ്വാസവും.പേടിപ്പിക്കുന്ന ഈ വിശ്വാസങ്ങൾക്കിടയിലും തങ്ങളെ രക്ഷിക്കാൻ ഒരാളുണ്ടെന്നു യാത്രക്കാരും നാട്ടുകാരും വിശ്വസിച്ചു. കുതിരാൻ മല കാക്കുന്ന സാക്ഷാൽ ശ്രീധർമ ശാസ്താവ്. കുതിരപ്പുറത്തേറിയ കാനനവാസനെ കാണാൻ യാത്രികരെത്തി. കുതിരകയറാൻ മടിച്ച മലയായതിനാലാണ് ഈ മലയ്‌ക്ക് കുതിരാൻമലയെന്ന് പേരുണ്ടായതത്രെ.


കുതിരാന്‍ പെരുവനത്തിന് അതിര്‍ത്തി 

    പഴയ പെരുവനം ഗ്രാമത്തിന്റെ അതിർത്തിയാണു കുതിരാൻ എന്നു കരുതപ്പെടുന്നു. കുതിരാൻ മാത്രമല്ല, അകമല ശാസ്താവും പെരുവനം ഗ്രാമത്തിന്റെ അതിർത്തിയായിരുന്നുവത്രെ. ഗ്രാമത്തിന്റെ അതിർത്തി കാക്കാൻ നിന്ന ഈശ്വരനാണ് അയ്യപ്പൻ എന്നും വിശ്വാസം.

     ഇന്നത്തെ തൃശൂർ ജില്ല ഏതാണ്ട് മുഴുവനായി പെരുവനം ഗ്രാമമെന്ന് അറിയപ്പെട്ടത് ഏതു കാലത്തെന്ന് പക്ഷേ വ്യക്തമല്ല. ഒരുപക്ഷെ, നാലുവശവും കൊടുംവനമായതുകൊണ്ടാവും പെരുവനം എന്ന പേരുവന്നതും.

മലതുരന്ന പോംവഴി...

             
തൃശൂർ ∙ കുതിരാൻ കയറ്റമെന്ന ബാലികേറാമല ഇനിയില്ല. ഉള്ളതു കുതിരാൻ തുരങ്കമെന്ന പോംവഴി. യാത്രക്കാരുടെ പേടിസ്വപ്നമായിരുന്ന, അഴിയാക്കുരുക്കിന്റെ ഗതികേടായിരുന്ന കുതിരാൻ കയറ്റത്തെ ഇരട്ടക്കുഴൽ തുരങ്കമെന്ന ആശയം കൊണ്ടും കഠിനാധ്വാനം കൊണ്ടും മനുഷ്യൻ കീഴടക്കി. മലതുരന്നുണ്ടാക്കിയ ഈ മാളങ്ങൾ കേരളത്തിന്റെ വികസനത്തിനു കുതിപ്പേകും. ദേശീയപാത 544ൽ മണ്ണുത്തി മുതൽ വടക്കഞ്ചേരി വരെയുള്ള ആറുവരിപ്പാതയുടെ ഭാഗമാണു കുതിരാൻ തുരങ്കം. വഴുക്കുംപാറയിലെ നരികിടന്നയള എന്ന സ്ഥലം മുതൽ ഇരുമ്പുപാലം വരെയുള്ള 962 മീറ്റർ ദൂരത്തിലാണു മല തുരന്നത്. ഇതോടെ കുതിരാൻ കയറ്റമൊഴിവായെന്നു മാത്രമല്ല, രണ്ടു കിലോമീറ്ററിലേറെ ഈ ഭാഗത്തു യാത്ര കുറയുകയും ചെയ്യും. 24 മീറ്റർ അകലത്തിൽ സമാന്തരമായാണു രണ്ടു തുരങ്കങ്ങളും നിർമിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഓരോന്നിലും മൂന്നുവരിപ്പാതകളുണ്ട്. ഇതിനു പുറമേ 300 മീറ്റർ ഇടവിട്ടു രണ്ടു തുരങ്കങ്ങൾ തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചു പാതകളും നിർമിക്കുന്നുണ്ട്. തുരങ്കത്തിൽ എന്തെങ്കിലും തടസമുണ്ടായാൽ വഴിതിരിച്ചു വിടുന്നതിനാണിത്. തുരങ്കപാതയ്ക്കു 10 മീറ്റർ ഉയരവും ഏഴര മീറ്റർ വീതിയുമാണുള്ളത്.

കുതിരാൻ തുരങ്കത്തിന്റെ കമ്പ്യൂട്ടർ ഡിസൈൻ


കുതിരാൻ തുരങ്കം ഗൂഗിൾ മാപ്പിൽ




            2004ലാണ് ആറുവരിപ്പാതയുടെ സർവേ നടന്നതെങ്കിലും 2013 മേയ് മാസത്തിലാണു സ്ഥലമേറ്റെടുപ്പ് പൂർത്തിയായി നിർമാണ ജോലികൾ തുടങ്ങുന്നത്. ഇടയ്ക്കു മുടങ്ങിയും വീണ്ടും തുടങ്ങിയും ആറുവരിപ്പാത നിർമാണം മുന്നോട്ടുപോയി. ഒരു വർഷം മുൻപു 2016 മേയ് 13നാണു തുരങ്ക നിർമാണം ആരംഭിക്കുന്നത്.  പാറ പൊട്ടിച്ചു നീക്കിയ ശേഷം വശങ്ങളിലും മുകളിലുമായി സ്റ്റീൽ പാളികൾ ഉറപ്പിച്ചു കോൺക്രീറ്റ് ചെയ്ത് ഉറപ്പുവരുത്തുകയാണു ചെയ്യുന്നത്.   
             200 കോടി രൂപയോളം ചെലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പദ്ധതി പ്രഗതി എൻജിനീയറിങ് ആൻഡ് റെയിൽ പ്രൊജക്ട് കമ്പനിയാണു നടപ്പിലാക്കുന്നത്. ഇതോടെ കുതിരാനിലെ ഗതാഗത സ്തംഭനത്തിനു ശാശ്വത പരിഹാരമാകും. രണ്ടു കിലോമീറ്ററോളം ദൂരം കുറയുകയും ചെയ്യും. തുരങ്കത്തിനുള്ളിൽ നടത്തുന്ന സ്ഫോടനത്തിന്റെ ആഘാതത്തിൽ സമീപത്തെ വീടുകൾക്കു ക്ഷതം സംഭവിച്ചതോടെ പലതവണ പണി നിർത്തിവയ്ക്കേണ്ടി വന്നെങ്കിലും പ്രതിസന്ധികളെല്ലാം അതിജീവിച്ച് അധ്വാനത്തിന്റെ വിജയമായി മാറുകയായിരുന്നു.

തുരങ്കം രക്ഷയാകുന്നത് കാടിനും കാട്ടാനകൾക്കും

        പീച്ചി വന്യമൃഗ സംരക്ഷണ കേന്ദ്രത്തിനോടു ചേർന്ന വനമാണു കുതിരാനിലേത്. പക്ഷേ എൺപതുകളിൽ കാടിനു നടുവിലൂടെ ദേശീയപാത വന്നതോടെ വന്യജീവികളുടെ സ്വൈരവിഹാരം അവസാനിച്ചു. പീച്ചി കാട്ടിൽനിന്നു വാഴാനി കാട്ടിലേക്കുള്ള വന്യജീവികളുടെ പോക്കുവരവും നിലച്ചു. ഇതിനിടയിലാണു ദേശീയപാത വികസനം വരുന്നത്.  ആറുവരിപ്പാത നിർമാണത്തിനായി 60 മീറ്റർ വീതിയിൽ മറ്റുഭാഗങ്ങളിൽ സ്ഥലം ഏറ്റെടുത്ത മാതൃകയിൽ കുതിരാൻ വനഭൂമിയിലും സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കേണ്ടിയിരുന്നു. ഇത്രയേറെ വനഭൂമി ഏറ്റെടുക്കുന്നതു സാങ്കേതിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നിറഞ്ഞതായിരുന്നു. ഒപ്പം മണ്ണിടിച്ചിലും അപകടങ്ങളുംപതിവായി, കയറ്റവും ഇറക്കവും ചുറ്റും കീഴ്ക്കാംതൂക്കായ പ്രദേശവും ഉൾപ്പെടുന്ന, കുതിരാനിൽ പാത ആറുവരിയായി നിർമിക്കുക വെല്ലുവിളിയായിരുന്നു. ഇതിനിടയിലാണു മലയിലെ പാറകളുടെ കാഠിന്യത്തെക്കുറിച്ചു സർവേ നടന്നത്. ഇരുമ്പുപാലത്തുള്ള 15 മീറ്റർ ദൂരത്തിനു ശേഷം ദൃഢമായ പാറകളാണെന്നു വ്യക്തമായതോടെയാണു  തുരങ്കം നിർമിക്കാൻ ദേശീയപാത അതോറിറ്റി തീരുമാനിച്ചത്. തുരങ്കം വരുന്നതോടെ ചരക്കുനീക്കം സുഗമമാവുകയും ഒപ്പം കാട് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യും. നിലവിലെ റോഡ് തുരങ്കപാത വരുന്നതോടെ പൊളിച്ചുനീക്കുകയും ഇതിലൂടെ ആനകളുടെയുൾപ്പെടെ വന്യമൃങ്ങളുടെ സഞ്ചാരപഥം സജീവമാവുകയും ചെയ്യും.


സുരക്ഷയ്ക്ക് പ്രാധാന്യം നൽകി നിർമാണം

       പാറ പൊട്ടിച്ച് നീക്കിയ ഭാഗങ്ങളിൽ വശങ്ങളിലും, മുകളിലുമായി സ്റ്റീൽ പാളികൾ ഉറപ്പിച്ച് കോൺക്രീറ്റ് ചെയ്ത് ബലക്ഷയം വരാതെ കൃത്യതയോടെയാണ്  തുരങ്കനിർമാണം നടത്തുന്നത്.  തുരങ്കത്തിന്റെ 75 % ഭാഗങ്ങളിലും ഉരുക്ക് പാളികൾ കൊണ്ടു പൊതിയുന്നുണ്ട്.   മുകൾ ഭാഗം കോൺക്രീറ്റ് ചെയ്ത് ഉറപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സ്പ്രേ ഷോട്ട് കീറ്റ് അഥവാ ഷോട്ട് കോൺക്രീറ്റ് സ്പ്രേയർ കൊണ്ടാണ് പണികൾ നടത്തുന്നത്. ബേബി മെറ്റൽ, സിമന്റ്, രാസലായനി, പെലറ്റ് എന്നിവയുടെ മിശ്രിതമാണ് ബലംകുറഞ്ഞ പാറയിൽ സ്പ്രേ ചെയ്യുന്നത്.  തുരങ്കത്തിനുള്ളിൽ നിറയെ റോക്ക് ബോൾട്ടിങ് കമ്പി അടിച്ചുകയറ്റി ബലം കൊടുത്തിട്ടുണ്ട്. നാല് മീറ്ററാണ് കമ്പിയുടെ നീളം. ഒരു കമ്പി അടിച്ച് പാറക്കുള്ളിൽ കയറ്റി ഒന്നരമീറ്റർ അകലത്തിൽ രണ്ടാമത്തെ കമ്പി കയറ്റും. തുരങ്കത്തിനുള്ളിൽ യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയ്ക്കും പ്രത്യേക സെക്യൂരിറ്റി ഉൾപ്പെടെയുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ ഉണ്ടാകും.

ഒറ്റ സ്ഫോടനത്തിൽ നീക്കുന്നത് 40 ലോഡ് കല്ല്

       ബൂമർ യന്ത്രം കൊണ്ടു പാറ തുരന്ന് വെടിമരുന്നു നിറച്ച് നടത്തുന്ന സ്ഫോടനങ്ങളിലൂടെയാണ് കുതിരാൻ മലയിലെ പാറയിൽ തുരങ്കം നിർമിച്ചത്. കഠിനാധ്വാനവും ശ്രദ്ധയും വേണ്ട ജോലി. പാറപൊട്ടിക്കൽ ഉള്ളിലേക്കു പോകുന്തോറും സങ്കീർണമായിരുന്നു.രണ്ടരമീറ്റർ വരെ നീളത്തിലാണ് പാറ തുളയ്ക്കുന്നത്. ഇത്തരം 110–120 ദ്വാരങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയശേഷം ഇവയിൽ വെടിമരുന്നു നിറയ്ക്കും. നൂറോളം ജോലിക്കാർ മുഴുവൻ തുരങ്കത്തിൽ നിന്നു പുറത്തിറങ്ങും. തുടർന്നു വൈദ്യുതി സംവിധാനത്തിലൂടെ സ്ഫോടനം നടത്തും
ഒരു മണിക്കൂറോളം കാത്തിരുന്ന ശേഷമേ തിരികെ തുരങ്കത്തിലേക്കു കയറാനാവൂ. പൊടിയും വെടിമരുന്നിന്റെ ദുർഗന്ധവും അടങ്ങിയാൽ മാത്രമേ ശ്വസിക്കാനാകൂ. പിന്നാലെ ലോറികളുമായി തൊഴിലാളികൾ കയറി 40 ലോഡോളം വരുന്ന കല്ലുകൾ നീക്കം ചെയ്യും. പിന്നെ വീണ്ടും തുരക്കൽ. പാറ തുളയ്ക്കുന്നതിനു വേണ്ടി ദിവസം ഇരുപതിനായിരത്തിലേറെ ലീറ്റർ വെള്ളവും വേണ്ടി വന്നു. 250 തൊഴിലാളികൾക്കു പുറമേ പരോക്ഷമായി നൂറു പേർ കൂടി ജോലിയുടെ ഭാഗമായി..

 
ബൂമർ യന്ത്രം





കുതിരാൻ തുരങ്കം -  പത്ര മാധ്യമങ്ങളിലൂടെ ......



കുതിരനിൽ നിർമിക്കുന്ന ട്വിൻ ടണലിന്റെ  മാതൃക




കുതിരാൻ തുരങ്കം ചിത്രങ്ങളിലൂടെ ......